A BYD úgy döntött, kivégzi a kínai versenytársai egy részét

Egy sor kínai autógyártó csődjéhez és felvásárlási hullámhoz vezethet a kínai autógyártók körében a BYD által múlt héten indított agresszív árháború. A világ harmadik legnagyobb autógyártója a külföldi márkák mellett a belföldi versenytársait is megpróbálja kiszorítani a kínai piacról.

A BYD még május 23-án jelentett be egy június végéig tartó, szinte páratlan léptékű akciót, amelyben 22 elektromos és plug-in hibrid autójuk árát csökkentették a kínai piacon. A legfontosabb modellek közül a Portfolio gyűjtése szerint:

• a Seal 07 DM-ek árát 34 százalékkal vágták vissza, így az 5,1 millió forintnyi pénzbe kerül;
• a Song Plus EV árát 20 százalékkal csökkentették, így az 5,8 millió forintnyi összeg lett;
• a Qin Plus DM-i modell ára szintén 20 százalékkal csökken, az 3,2 millió forintnyi pénz lett;
• a Seagull árát szintén 20 százalékkal mérsékelték, így az most mindössze 2,8 millió forintnak megfelelő jüanért kapható.

A Kínában piacvezető BYD akciója miatt a modelljeik jelentősen olcsóbbak lettek, mint a versenytársak megegyező típusú modelljei, ami miatt több másik márka is akciókat jelentett be. Ez azonban sok esetben már olyan alacsony árakat jelent, amelyeken a gyártók csak veszteséggel tudják eladni az autóikat.

Különböző elemzők szerint a BYD azért kezdhetett most árcsökkentésbe, mert a kereskedőknél jelentős, több százezres készletei halmozódtak fel, amelyektől szeretne időben megszabadulni. Főleg, hogy több modellnél most vezettek be fontos újításokat, amelyek piacra dobása előtt még eladnák a régebbi, kifutó változatokat.

A BYD valódi célja azonban inkább az lehet, hogy az árversennyel kiszorítsa a piacról a kisebb gyártókat. Tu Le, a Sino Auto Insights autópiaci tanácsadó cég ügyvezetője a Reutersnek azt mondta: „Ebből még idén vérfürdő lehet. A BYD akciója lehet az első dominó az eddig is gyengén teljesítő szereplők bedöntésében.”

Kínában ma körülbelül 150 autómárka árul autókat, amelyek közül 100 teljesen kínai gyártóhoz tartozik. A Portfolio idéz egy kínai autócég vezetőjét, aki szerint már eddig is kéthavonta megszűnt egy-egy gyártó, ami a jövőben felgyorsulhat. Ő arra számít, hogy pár éven belül hétnél is kevesebb márka maradhat életben.

A Portfolio megszólaltatta Stella Li-t, a BYD alelnökét, aki szerint a nyugati országok korábban attól tartottak, hogy a japán autógyártók mindenkit le fognak igázni, de azok közül mostanra csak néhány maradt talpon. Hasonló történt a koreai autógyártók esetében, amelyek közül mára csak kettő működik. Stella Li szerint ez történhet majd a kínai gyártókkal is, amelyekből most még több mint száz van, de néhány év múlva csak néhány maradhat majd meg.

Az árháborút elindító BYD Szegeden építi fel első európai gyárát, és Budapesten fogja megnyitni európai központját – ezekről itt írtunk hosszabban.