A BYD változtat korábbi tervein: elektromos mellett hibrid modelleket is gyártanának Szegeden
A korábbi tervekkel ellentétben nem csak tisztán elektromos autókat gyárt majd a most épülő szegedi gyárában a BYD, ezek mellett plug-in hibrid modelleket is készítenek majd – tájékoztatták az Automotive News szakmai portált. A cég másik, Törökországban található gyárában is ugyanerre készülnek.
A BYD mostani bejelentése komoly változást jelent ahhoz képest, hogy a beruházás 2023. decemberi bejelentése idején még úgy volt, hogy Szegeden kizárólag elektromos modelleket fognak gyártani. Akkoriban Európában nagyon gyorsan emelkedett az elektromos autók iránti kereslet, ami tavaly megbicsaklott, de idén újra nőni kezdett.
A BYD tavaly októberben jelentette be, hogy a megváltozott piaci környezetre való tekintettel a tisztán elektromos autók mellett plug-in hibrideket is gyártani akarnak Európában. Az Autonews szerint februárban a BYD egy beszállítókkal folytatott megbeszélésen azt mondta: mérlegelik, hogy a Szegeden csak elektromos autókat gyártsanak, és a plug-in hibridek gyártását a Törökországban épülő másik üzemükben valósítsák meg. Az Autonewst most arról tájékoztatták, hogy mindkét üzemben mindkét típust gyártani fogják.
A BYD 4-4,5 milliárd dollárból – átszámolva 1500-1600 milliárd forintból – építi első európai gyárát Szegeden. Az üzemben októberben tervezik a sorozatgyártás elindítását, első körben évente 150 ezer járművet gyártanának, amit később évi 300 ezer vagy akár 350 ezer járműre tudnának felskálázni.
A BYD decemberben azt mondta, hogy Magyarországon először a Dolphin és az Atto 3 modelljeiket gyártanák, később pedig az Atto 2 és a Seagull modellek következhetnek. Az Autonews kérdésére a cég most nem akarta megerősíteni, hogy pontosan melyik modelljeikből gyártanának tisztán elektromos, és melyikből hibrid változatot.
A BYD tavaly világszerte 4,27 millió autót adott el, ami 41 százalékos növekedést jelent a 2023-as értékesítéshez képest. A BYD ezzel a Toyota és a Volkswagen után a világ harmadik legnagyobb autógyártója lett. A vállalat ugyanakkor autói több mint 90 százalékát egyetlen országban, Kínában adja el. Ezen szeretnének változtatni, a terveik szerint a jövőben a mostaninál jóval több autót adnának el a világ többi részén.
Arról, hogy hogyan szorítják ki a kínaiak a kínai autópiacról a külföldi szereplőket, itt írtunk hosszabban.
