Vitézy Dávid
Megkapta az építési engedélyeket az új Közlekedési Múzeum
Mostantól számítva még legalább 7–10 év, mire elkészül az új múzeum.
850 millióért készíti a Duna alatti vasúti alagút környezetvédelmi tanulmányát a Főmterv
Az alagút Kelenföldet köti majd össze a Nyugatival, a Széll Kálmán tér érintésével.
Látványterveken a megújuló Rákospalota-Újpest vasútállomás, lesz, ahol akár százzal is mehet majd...
Tágas, akadálymentes peronok, sok biciklitároló és felújított megállók váltanák a mostani lepukkant állomást.
Új csatatér a főváros–kormány háborúban: a Műegyetem rakpart
Karácsony Gergely és Orosz Anna nekiment a Mol-toronyig meghosszabbítani tervezett budai fonódó villamos Vitézy-féle koncepciójának, mert nem elég zöld és kevés a fa.
Vitézy–BKK-csörte a leszerelt jegyautomatákról
A volt BKK-igazgató nehezményezi, hogy a cég elkezdte a jegyautomaták leszerelését, a BKK szerint csak a kihasználatlanokat veszik le.
Megkapták az építési engedélyt a Közlekedési Múzeum első épületei
A négy épület felújítása várhatóan jövőre kezdődik meg.
Vitézy: A jelenlegi 42 elővárosi vonat helyett 93-nak kellene befutni reggelente Budapestre
A cél a vasúttal közlekedők számának megduplázása. Beszélt a Déli és a Nyugati pályaudvarról, valamint a HÉV-beszerzésekről is.
Budai fonódó 2: több sétány és kerékpárút, kevesebb közút és parkoló
Vitézy bemutatta a Műegyetem rakparton közlekedő új villamosvonal átdolgozott terveit.
Kérdőívvel keresi a Ferihegyi gyorsforgalmi jövőjét a BFK
A vasút szerepét is növelnék a probléma megoldásában.
Ha megépül a vasúti Duna-alagút, a Déli pályaudvar eltűnhet a föld színéről
A 4,5 kilométeres alagút a Nyugati pályaudvaron is sok területet szabadíthatna fel, a Déli pedig feleslegessé válna, állítja Fürjes Balázs és Vitézy Dávid.