Egy hónapon belül 752 kilométernyi vasúti pálya üzemeltetését szervezik ki a MÁV-tól
Utolsó fázisához érkezett a nagy nyugat-magyarországi vasúti vonalátadás-átvétel előkészítése – derül ki a MÁV közleményéből. Ennek részeként a MÁV-csoport július elsején 752 kilométernyi vasúti pálya üzemeltetését adja át a GYSEV Zrt.-nek, az ezeken a szakaszokon zajló személyszállítást pedig később, a rendelkezésre álló járművek függvényében szervezik át.
A jelenlegi tervek szerint július 1-gyel a következő szakaszok kerülnek át a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. fenntartásába:
- a 10-es vonal Győrszabadhegy–Celldömölk szakasza,
- a 11-es vonal Győrszabadhegy–Veszprém szakasza,
- a 13-as vonal Veszprémvarsány–Franciavágás szakasza,
- a 14-es vonal Pápa–Csorna szakasza,
- a 17-es vonal Zalaszentiván–Nagykanizsa szakasza,
- a 20-as vonal Porpác–Székesfehérvár szakasza (Székesfehérvár állomás már nem),
- a 23-as vonal Zalaegerszeg–Rédics szakasza,
- a 24-es vonal Zalabér–Batyk–Zalaszentgrót szakasza,
- a 25-ös vonal Boba–Őriszentpéter–országhatár szakasza,
- a 26-os vonal Ukk–Balatonszentgyörgy szakasza (Balatonszentgyörgy állomás már nem),
- a 27-es vonal Hajmáskér–Csajág szakasza (Csajág állomás már nem),
- a 30-as vonal Murakeresztúr országhatár–Balatonszentgyörgy szakasza (Balatonszentgyörgy állomás már nem),
- a 41-es vonal Murakeresztúr–Gyékényes–országhatár szakasza
A szakaszokkal az azokon lévő vasútállomások is átkerülnek a magyar állam többségi és az osztrák állam kisebbségi tulajdonában lévő GYSEV fenntartásába. A jelenlegi tervek szerint azok az állomások, amelyek MÁV-os és GYSEV-s vonalak találkozásánál vannak (például Győr és Székesfehérvár), a MÁV fenntartásában maradnak. Az átadott vonalakról és állomásokról a következő térképen lehet tájékozódni:
Fontos tudni, hogy a vasúti pálya fenntartásának átadása nem jelenti azt, hogy a vasúti szolgáltatásban változások történnek. A tervek szerint ugyanis júliustól pont ugyanolyan menetrend szerint indulnak majd az észak-dunántúli vonatok, mint most.
Az ÉKM és a két vasúttársaság elképzelése az, hogy miután a GYSEV átveszi a MÁV feladatainak egy részét, a MÁV erőforrásait fokozatosan át lehet majd csoportosítani az ország keleti részébe, ahol így szintén javítani lehet a vasúti szolgáltatás színvonalát. Az átszervezésről itt írtunk hosszabban.
