Lázár szerint nem azért került Mészároshoz és Szíjj Lászlóhoz az autópályák üzemeltetési joga, amit Rogán eddig mondott

Meglepő magyarázatot adott Lázár János építési és közlekedési miniszter hétfői gazdasági bizottsági meghallgatásán arra a kérdésre, hogy miért került a Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető konzorciumhoz a magyar autópályák többsége – írja a 444.

A lap beszámolója szerint Lázár azzal magyarázta a döntést, amely egyúttal kilométerenként évi 95,2 millió forint rendelkezésre állási díjat biztosít a cégnek, hogy Nyugat-Európában bizonyos nagy vállalatok, köztük a Magyarországon is jelenlévő Strabag, működési költségeik egy részét állandó bevételekből finanszírozzák. Így nincsenek kitéve a piaci folyamatoknak, illetve annak, hogy ha nyernek egy pályázaton, akkor van munka és bevétel, ellenkező esetben viszont nincs. A jelenlegi megoldással lehet biztosítani a nemzeti tulajdonban lévő építőipari vállalatok versenyképességét, és a sikeres pályázati részvételükhöz szükséges kapacitások megtartását. A 444 felidézi, hogy

Rogán Antal korábban úgy nyilatkozott, hogy a Magyar Koncessziós Infrastruktúra-Fejlesztő Zrt. (MKIF) versenyben nyerte el 35 évre az autópálya-hálózat nagy részének üzemeltetési jogát, és a mérlegelés során nem volt szempont, hogy a cég Mészároshoz és Szíjjhoz köthető.

Az MKIF ebben az időszakban a G7.hu számítása szerint 700 milliárd forintot kereshet, és négy hónap alatt 6,5 milliárdos nyereséget könyvelhetett el. A cég idei költségvetésben megállapított rendelkezésre állási díja bruttó 182 milliárd, vagyis nettó 143 milliárd forint, ugyanakkor rá hárul a Győr-Budapest autópálya hat sávra bővítése. A munka 2026-ban kezdődik és 800 milliárd forintba kerülhet a miniszter szerint.